El sueño de tener un Ferrari se convirtió en pesadilla: 80.000 € de compra y 70.000 € de reparación
El deseo de poseer un superdeportivo puede cegarnos ante riesgos tan reales como las averías no declaradas, los fraudes y las trampas más sutiles. ¿Cómo puedes evitar caer en historias similares cuando te embarcas en la compra de un coche de lujo usado?
François cumplió el sueño que muchos llevan años imaginando: tener un Ferrari Testarossa de 1988 en su garaje. Lo consiguió en apariencia por un precio de cuento, 80.000 euros, cuando en internet estos modelos raramente bajan de los 100.000 o incluso los 200.000 euros. Al principio, la emoción pesaba más que cualquier duda. ¿Quién no imaginaría escapar de la rutina al volante de un Ferrari rojo y rugiente? Sin embargo, la historia de François pronto dio un giro inesperado.
François era un verdadero entusiasta del motor, obsesionado con el Testarossa desde que era niño. Encontró un ejemplar negro, aparentemente mimado y con pocos kilómetros, en un anuncio por internet. El vendedor, amable y rápido en responder, justificaba el precio “de ganga” por supuestas necesidades económicas y cambios en la familia. Aunque sospechó un poco, el atractivo del trato era demasiado fuerte.
Nada más ponerlo en carretera, el coche empezó a mostrar síntomas de agotamiento, testigos que parpadeaban, dificultades para cambiar de marcha y un olor extraño proveniente del motor. Llevó el Ferrari a un taller especializado y el informe fue abrumador: varias piezas fundamentales estaban desgastadas, el chasis había sufrido daños tras un accidente antiguo y el cuentakilómetros, según comprobaron más tarde a través de la centralita, había sido manipulado. La reparación completa ascendía a 70.000 euros. El vendedor, al tener constancia de la reclamación, desapareció.
La diferencia de precio respecto a otros Testarossa no era casualidad sino aviso de riesgo. La falta de comprobaciones llevó a François a hipotecar su pasión y sus ahorros por no haber profundizado en el historial real del Ferrari.
Errores comunes al comprar un coche de lujo de segunda mano
La experiencia de François no es un caso aislado en España. Muchos compradores se dejan guiar por el precio bajo y la estética sin indagar en el pasado del coche. Confiar solo en la palabra del vendedor es un error frecuente y algunos vendedores ocultan accidentes, reparaciones de mala calidad o trucan el kilometraje para que el coche parezca más nuevo.
En el mercado de segunda mano español proliferan fraudes como el maquillaje de carrocería tras siniestros, la manipulación de testigos del salpicadero y, como en este caso, la reducción artificial del kilometraje. Varios informes policiales han destapado fraudes millonarios en la venta de coches exclusivos como Ferrari, Mercedes o Porsche a precios sospechosamente bajos.
El problema se amplifica si no se solicita la documentación oficial, como el historial de ITV, facturas de reparaciones y el informe de la DGT. La emoción de conducir un coche único puede jugar malas pasadas y muchas veces, la prisa y la ilusión pesan más que la prudencia.
Cómo evitar fraudes y elegir bien
Antes de firmar cualquier documento, existen pasos imprescindibles que todo comprador debe seguir. El primero es pedir el informe de la DGT, donde se registra el historial de titularidad, posibles cargas, si el vehículo ha sido declarado siniestro total o si hay embargos pendientes. Es clave revisar el historial de ITV, ya que ahí aparecen defectos graves y kilómetros anotados en cada inspección.
La centralita del coche puede revelar si el cuentakilómetros fue manipulado. Un taller especializado puede analizar estos datos y dar un diagnóstico fiable sobre el estado real y el uso del vehículo.
La inversión en un perito profesional nunca es un gasto innecesario cuando se trata de coches de lujo. Un especialista inspeccionará posibles daños estructurales o reparaciones ocultas, algo fundamental para evitar sorpresas. La inspección externa nunca sustituye una revisión técnica completa. La tentación de los precios bajos es peligrosa; muchas veces esconde problemas difíciles de solucionar o historias oscuras en el pasado del vehículo.
Las plataformas de coches de lujo y concesionarios oficiales suelen ofrecer más garantías y transparencia. Consulta foros especializados, pide referencias y, si algo no cuadra, mejor retroceder a tiempo.
